消费电子的尽头不应该都是“造车”

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金评天下丨消费电子的造车尽头不应该都是“造车”

来源：金融投资报

日前，小米科技董事长雷军发表的消费“穿越人生低谷的感悟”以及“小米创业思考”，引起了广泛关注。该都

人们最感兴趣的造车是，这家互联网智能家电领军企业遭遇成长天花板以后的消费想法，对此，该都雷军说，造车“小米在自动驾驶第一期投入33亿元，消费第一期规划140辆测试车，该都目标是2024年进入行业第一阵营。”

消费电子的尽头是不是都是“造车”？这是一个比较奇妙的世界，让人难以琢磨。

小米、格力、海尔、华为、美的等数码消费或ICT巨头都想进军汽车制造，而“造车新势力”如蔚来、吉利却想方设法进军手机制造。

最关键的是这两个行业似乎都已经进入了红海竞争，并不是靠品牌技术、资金实力就一定有胜算。这就好比一个新的“围城”，里面的人想出来，外面的人想进去。

曾经是消费数码巨头的乐视，高调跨界“造车”却被多方质疑，至今过得非常狼狈；

一度想借道银隆钛锂电池技术进军新能源客车的格力，相关资产收购议案的股东大会居然被中小股东联手否决，现在还在苦苦寻找新的突围方向；

在新能源汽车上一直郁郁不得志的吉利，在今年年初传出要收购魅族手机，但现在大家也看到“不做中国的苹果，要做世界的魅族”已经在市场上几乎难见踪影；

ICT巨头华为现在与小康股份的合作好不风光，但不要忘记华为曾经也在和北汽新能源银狐的合作中黯然收场……

至于这些业界大佬为何要如此“乱战”，理由也很合符逻辑，因为各自固守的传统行业都面临成长的天花板。

最典型的是格力、美的所在的空调市场，从2017年开始，因为保有量达到新高、房地产市场低迷等因素影响增速放缓，一直到2020年受疫情影响跌至谷底，2021年开始略有起色同比增长9.96%，今年1-4月又同比下降8.7%，美的、格力的业绩增速也勉强维持在个位数。

当然，也有很多人会为各位大佬跨界扩张找很多理由，比如苹果也在积极思考进军汽车制造领域，特斯拉的马斯克也要生产手机。这都没错，但是这些品牌并没有遭遇成长天花板，一个是因为它们本身就是行业寡头，而且特斯拉、苹果的业绩都在高速增长。

即便如此，像苹果这样的企业虽然没有遭遇成长天花板却一直未雨绸缪，一直在投入巨资搞技术突破，比如苹果的芯片也一度受制于高通，但它现在几乎都在用自己的芯片。

从这个角度看，国内各路大佬遭遇自己的行业天花板就去其它行业“搅局”，什么赚钱做什么，有多少大佬想过要在自己所处的行业领域继续深耕？有多少实用技术方面的突破？这是不是更值得我们思考。

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