马自达寻求在美国涨价以抵消成本上涨

盖世汽车讯 在推出了CX-50紧凑型跨界车等新产品之后,马自马自达正在北美市场寻求涨价,达寻以此来抵消大幅上涨的求美原材料价格。
价格的国涨提升,再加上该品牌低到创纪录的价抵销售优惠幅度,正在帮助这家日本汽车制造商实现其战略目标,消成即重塑品牌形象,本上并向高端市场发展。马自
马自达全球销售主管Yasuhiro Aoyama在财务业绩发布会上表示,达寻美国消费者对马自达的求美需求足够强劲,足以支持涨价。国涨此前马自达已经涨价高达350美元。价抵该公司预计,消成随着新车型的本上推出,将再次提价。马自
图片来源:马自达
Aoyama说道:“为了抵消较高的原材料和物流成本,我们已经在包括美国在内的市场上提高了价格。随着公司持续监测市场竞争情况,并重新评估自身产品的竞争力,未来我们将再次提升价格。”
当前全球消费者都开始越来越青睐大型跨界车型,马自达希望利用好这个机会,在这一细分市场上推出更多高端车型。今年,马自达将在欧洲和日本推出CX-60,明年该公司还将推出两款针对美国市场设计的车型,分别为CX-70和CX-90。此外,该公司还将在欧洲、日本和其他全球市场上推出CX-80三排座车型。
Aoyama表示,在强劲需求的帮助下,马自达在美国的激励支出在7月份降至每辆车650美元的历史最低点。在今年第二季度,该公司的北美销量因生产受限而大幅下滑。但马自达预计,本财年其北美销量将增加。
此前,马自达公布了截至今年6月30日的第一财季财报,受产量损失和销量下滑的影响,第一财季马自达的运营亏损达到了195亿日元(约1.43亿美元),而去年同期该公司实现了盈利。钢铁和贵金属等原材料成本的飙升进一步削弱了马自达的收益,使该公司第一财季的营业利润减少了300亿日元(约2.2亿美元)左右。
有利的外汇汇率成为了马自达业绩最主要的助推力。第一财季中,日元兑美元和其他货币的大幅走弱使该公司的营收增加了179亿日元(1.313亿美元),推动其净利润增长了32%,至150亿日元(1.1亿美元)。
由于上海的疫情封锁影响了日本工厂的芯片和其他部件的供应,第一财季马自达全球产量同比下滑了22%,至209,000辆。全球批发量下滑了36%,至166,000辆。北美市场的出货量下滑了37%,至64,000辆,而欧洲的出货量则下降了57%。
马自达称,随着上海解除封锁,其产量也在回升。该公司预计,本财年(截至明年3月31日)其批发量将提升19%,至118万辆。该公司还预计,全球半导体供应的不确定性将持续到2023年。但马自达也表示,正在采取相应措施为芯片采购提供支持,包括寻求双重采购、签署年度采购合同,以及使用更多普通用途的芯片。
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